El motor Toyota 6AR-FSE de 2.0 litros se produce desde 2014 en la planta china de la empresa y se instala solo en sedanes con tracción delantera. Este motor puede funcionar tanto en ciclo Otto como Atkinson, está equipado con un sistema de inyección combinado D4-S y un regulador de fase VVT-iW.
La familia AR incluye motores: 6AR‑FSE, 8AR‑FTS, 2AR‑FE, 2AR‑FXE, 2AR‑FSE, 5AR‑FE, 1AR‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Camry 7 (XV50) en 2014 – 2017; Camry 8 (XV70) desde 2017;
- Lexus ES200 6 (XV60) desde 2015.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2014 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección combinada D4-S |
| Potencia de salida, hp | 150 – 165 |
| Salida de par, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 12.7 |
| Características | EGR y ETCS-i |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT-iW |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Camry 2016) — ciudad — carretera — combinado |
10.0 5.6 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 144 |
Desventajas del motor 6AR-FSE
- La fiabilidad del motor no es mala, prácticamente no tiene puntos débiles;
- Muy a menudo, los propietarios se quejan de todo tipo de golpes durante un arranque en frío;
- La bomba de agua tiene un recurso modesto y puede tener fugas a lo largo de 50.000 km;
- En kilometrajes muy elevados, una cadena de distribución de una sola hilera puede estirarse.
