El motor Mitsubishi 4G13 de 1.3 litros fue producido por una empresa en Japón desde 1985 hasta 2012 y se instaló en modelos tan populares como Colt, Lancer, Mirage, Dingo o Space Star. Desde mediados de la década de 2000, el motor se produce en China, donde se instala en modelos locales.
El motor Orion de 1.3 litros hizo su debut a mediados de los años 80 en el Mirage. Y era un motor de carburador típico de su época con un bloque de cilindros de hierro fundido, una culata de aluminio de 8 válvulas sin elevadores hidráulicos, un distribuidor y una transmisión por correa de distribución. Pronto hubo una modificación con una culata de 12 válvulas, luego inyección de combustible, y las últimas versiones tenían bobinas de encendido, una culata SOHC de 16 válvulas y elevadores hidráulicos.
La familia 4G1 también incluye motores: 4G15, 4G15T, 4G18 y 4G19.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Carisma 1 (DA) en 2001 – 2004;
- Mitsubishi Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) en 1987 – 2003;
- Mitsubishi Dingo 1 (CQ) en 1998 – 2003;
- Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) en 1988 – 2010;
- Mitsubishi Space Star 1 (DG) en 1998 – 2005;
- Proton Saga 1 en 1985 – 2008;
- Protón Satria 1 en 1994 – 2005;
- Protón Wira 1 en 1993 – 2009;
- Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) en 1985 – 1995.
Especificaciones
| Años de producción | 1985-2012 |
| Desplazamiento, cc | 1298 |
| Sistema de combustible | carburador (carburador 8v) carburador (carburador 12v) inyección distribuida (inyector 12v) inyección distribuida (inyector 16v) |
| Potencia de salida, hp | 60 – 69 (carburador 8v) 70 – 75 (carburador 12v) 75 (injector 12v) 82 – 86 (injector 16v) |
| Salida de par, Nm | 96 – 102 (carburador 8v) 102 – 106 (carburador 12v) 108 (injector 12v) 115 – 120 (injector 16v) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v (carburador 8v) aluminio 12v (carburador 12v) aluminio 12v (injector 12v) aluminio 16v (injector 16v) |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 71 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 9.0 (carburador 8v) 9.5 (carburador 12v) 9.5 (injector 12v) 10.0 (injector 16v) |
| Control de temporización | cinturón |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 (carburador 8v) EURO 1 (carburador 12v) EURO 2/3 (injector 12v) EURO 3/4 (injector 16v) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Lancer 1997) — ciudad — carretera — combinado |
8.4 5.2 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 135 (con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Mitsubishi 4G13
- El problema más famoso de la familia de motores Orion es el aumento o la flotación de la velocidad del motor en ralentí debido a la fuerte holgura en el conjunto del acelerador. Hay varias organizaciones que venden amortiguadores remanufacturados.
- Una parte bastante significativa de las quejas en los foros especializados está relacionada con el progresivo consumo de aceite. La razón principal de esto es el desgaste de los sellos del vástago de la válvula o la aparición de los anillos. A los 200 000 km, se les suma el desgaste de los pistones y la revisión se vuelve inevitable.
- Según el manual, la correa de distribución está diseñada para 90 mil km y muchos la cambian en este recorrido, sin embargo, en foros especializados puedes encontrar muchos casos en los que se rompe incluso antes. Los informes hablan no solo de válvulas dobladas, sino también de pistones agrietados.
- Los puntos débiles de este motor incluyen un catalizador y no los soportes de motor más duraderos. Los componentes del sistema de encendido generan muchos problemas, en invierno a menudo se llena de velas. Y no se olvide de ajustar las válvulas, la mayoría de las versiones no tienen elevadores hidráulicos.
