El motor Hyundai G8AA de 4.5 litros y 32 válvulas fue ensamblado por la compañía de 1999 a 2003 y se instaló en la primera generación del modelo Equus y la limusina Centennial creada sobre esta base. Tal unidad de potencia es esencialmente una variación del conocido motor Mitsubishi 8A80 V8.
La familia Omega también incluye motores: G8AB.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Equus 1 (LZ) en 1999 – 2003.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2003 |
| Desplazamiento, cc | 4498 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 260 |
| Salida de par, Nm | 380 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 96.8 |
| Relación de compresión | 10.7 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Equus 2000) — ciudad — carretera — combinado |
19.7 9.5 12.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 230 (con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G8AA
- El motor requiere gasolina de alta calidad con un octanaje alto o funcionará de manera inestable;
- Además, esta unidad sufre una rápida formación de carbón en las válvulas de admisión;
- Revisar periódicamente el estado de la correa de distribución, ya que su rotura es fatal para el motor;
- Después de 100 000 km, los catalizadores ya pueden desmoronarse y obstruir el escape con migas;
- Y el principal problema del motor es la escasez y el costo extremadamente alto de las piezas de repuesto.
