La compañía produjo el motor V8 de gasolina de 4.5 litros Hyundai G8AB de 2003 a 2008 y lo colocó en el Equus rediseñado de la primera generación o en una limusina Centennial similar. Este motor era solo una modificación del Mitsubishi 8A80 con inyección de combustible distribuida.
La familia Omega también incluye motores: G8AA.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Equus 1 (LZ) en 2003 – 2008.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2008 |
| Desplazamiento, cc | 4498 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 270 |
| Salida de par, Nm | 375 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 96.8 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Centennial 2005) — ciudad — carretera — combinado |
20.7 10.1 13.0 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 223 (con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Hyundai G8AB
- Esta es una unidad completamente confiable y de recursos, pero su consumo de combustible es demasiado grande;
- Los catalizadores no toleran la mala gasolina y pueden desmoronarse a los 100 000 km;
- Supervisar el estado de la correa de distribución, ya que su rotura suele ser fatal para el motor;
- Pero el principal problema del motor es la falta casi total de repuestos.
