La compañía produjo el motor Hyundai G4EC de 1.5 litros y 16 válvulas de 1999 a 2012 y lo instaló en el Hyundai Accent de segunda generación y sus homólogos con licencia. En la mayoría de los demás países, este motor se instaló en las versiones locales del Accent solo antes del rediseño.
En 1999, aparecieron dos unidades de potencia de 1,5 litros en la segunda generación del modelo Accent, que se diferenciaban en los cabezales del bloque: uno SOHC de 12 válvulas y el segundo DOHC de 16 válvulas. El motor G4EC tenía un bloque de hierro fundido, un cabezal de aluminio de 16 válvulas con elevadores hidráulicos y una correa de distribución combinada y una cadena corta entre los árboles de levas. También tenía inyección de combustible multipuerto y un sistema de encendido de doble bobina.
En las versiones europea y coreana del Accent, este motor se instaló solo hasta el rediseño de 2003, pero en algunos otros mercados se instaló hasta el final de la producción del modelo en 2012.
La serie Alpha: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED.
El motor fue instalado en:
- Hyundai Accent 2 (LC) de 1999 a 2012.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2012 |
| Desplazamiento, cc | 1495 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 102 |
| Salida de par, Nm | 134 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75.5 |
| Carrera del pistón, mm | 83.5 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40, 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai Accent 2008) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 6.1 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 115.1 |
Desventajas del motor Hyundai G4EC
- Este motor no tiene puntos débiles especiales, se preocupa principalmente por nimiedades: la velocidad del motor flota debido a la contaminación del acelerador, el controlador de ralentí o los inyectores, y a menudo comienza a triplicarse debido a una bobina de encendido rota o cables rotos.
- Una característica distintiva de los motores Alpha es el modesto recurso de elevadores hidráulicos. Prefieren un buen aceite y su sustitución frecuente, de lo contrario recorrerán hasta 100 mil kilómetros. Algunos atribuyen la causa al desgaste del émbolo de la bomba de aceite y a una caída de la presión del lubricante.
- En el manual de Accent TagAZ, se prescribe reemplazar la correa de distribución cada 50 mil kilómetros, sin embargo, puede encontrar reseñas de aquellos a quienes se les rompió antes y la válvula está doblada aquí. Cada 100.000 km también hay que cambiar la cadena entre los árboles de levas, que además no funciona durante mucho tiempo.
- Después de 200.000 km, suele aparecer una pequeña cantidad de lubricante que aumenta con el kilometraje. La mayoría de las veces, la causa son los sellos endurecidos del vástago de la válvula y el reemplazo generalmente ayuda, pero si no, entonces los anillos están atascados y la unidad necesitará reparaciones más costosas.
- También puede encontrar quejas sobre accesorios y soportes de motor de corta duración, fugas regulares de lubricante y la aparición de un Check Engine debido a una corrugación del silenciador quemada. Si el motor no arranca, vale la pena revisar el sistema de corte de combustible de emergencia.
