Motor Hyundai-Kia G4HG

El motor de gasolina Hyundai G4HG de 1.1 litros fue producido por la compañía de 2004 a 2013 y se instaló en modelos tan conocidos de la empresa coreana como i10, Atos, Getz, Kia Picanto. En 2010, la versión iRDE del motor para las normas medioambientales Euro 4 fue sustituida por la versión iRDE 2 para Euro 5.

Familia Épsilon: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE, G4HD, G4HG.

El motor fue instalado en:

  • Hyundai Atos 1 (MX) en 2004 – 2008;
  • Hyundai Getz 1 (TB) en 2005 – 2009;
  • Hyundai i10 1 (PA) en 2008 – 2013;
  • Kia Picanto 1 (SA) en 2004 – 2011.

Especificaciones

Años de producción 2004-2013
Desplazamiento, cc 1086
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 63 – 67 (versión iRDE)
69 (versión iRDE 2)
Salida de par, Nm 96 – 98 (versión iRDE)
99 (versión iRDE 2)
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 67
Carrera del pistón, mm 77
Relación de compresión 10.1
Características SOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4 (versión iRDE)
EURO 5 (versión iRDE 2)
Consumo de combustible, L/100 km (para Hyundai i10 2009)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.1
4.4
5.0
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 84

Desventajas del motor Hyundai G4HG

  • Un problema conocido del motor es un cigüeñal defectuoso, que estuvo instalado hasta 2009;
  • Simplemente se cortó la llave, se cambió de marcha y luego se desconectaron las fases de sincronización;
  • Mantenga los radiadores limpios, el motor se sobrecalienta rápidamente y la culata se adelanta;
  • La velocidad del motor a menudo flota en ralentí debido a la contaminación del acelerador y del controlador de velocidad de ralentí;
  • Las debilidades también incluyen un bajo recurso de velas y un cableado poco confiable.

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