Motor Nissan VK50VE

El motor V8 Nissan VK50VE de 5.0 litros (o VK50 para abreviar) se produjo en la planta japonesa de 2008 a 2014 y se instaló solo en el crossover Infiniti FX50 y su versión actualizada con el índice QX70. Había dos versiones del motor: stock con 390 hp y 500 Nm y Vettel Edition con 420 hp y 520 Nm.

VK50VE fue creado específicamente para el crossover Infiniti FX50S. Este es un motor V8 clásico con inyección distribuida, un bloque de cilindros de aluminio, un par de cabezas de bloque DOHC sin compensadores hidráulicos, desfasadores CVTCS en todos los ejes, transmisión por cadena de distribución y un sistema patentado de elevación de válvulas VVEL. De las características aquí son una admisión de dos aceleradores, boquillas de aceite, una biela liviana y un grupo de pistones y un cigüeñal.

La familia VK también incluye motores de combustión interna: VK45, VK56.

El motor fue instalado en:

  • Infiniti FX50 2 (S51) en 2008 – 2013;
  • Infiniti QX70 1 (S51) en 2013 – 2014.

Especificaciones

Años de producción 2008-2014
Desplazamiento, cc 5026
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 390 – 420
Salida de par, Nm 500 – 520
Bloque de cilindros aluminio V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 95.5
Carrera del pistón, mm 87.7
Relación de compresión 10.9
Características VVEL
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase CVTCS en todos los ejes
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30, 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 8.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Infiniti QX70 2014)
— ciudad
— carretera
— combinado
18.9
9.8
13.1
Vida útil del motor, km ~400 000
Peso, kg 235

Desventajas del motor VK50VE

  • El problema más famoso de un motor de este tipo es el sobrecalentamiento con la rotura de las juntas de la culata y la entrada de refrigerante directamente en el sistema de aceite de la unidad de potencia. Es imperativo que la limpieza de los radiadores de refrigeración se realice con sumo cuidado.
  • Para los propietarios activos, la mayoría de los cuales conducen modelos deportivos Infiniti, en una carrera de aproximadamente 100 a 120 000 km, a menudo se estiran y requieren el reemplazo de la cadena de distribución. El fabricante ha actualizado las cadenas varias veces y las últimas versiones duran más.
  • Debido a la presencia de inyectores de aceite, el problema de rozaduras en esta unidad no es tan agudo, pero en foros especializados se han descrito varios casos de quemaduras de aceite después de su aparición. El principal peligro es que cuando baja el nivel de lubricante, puede girar las camisas.
  • Además, los propietarios se quejan de un ralentí inestable debido a la contaminación del acelerador, sondas lambda de corta duración y una bomba de gasolina, así como fugas frecuentes debajo de las tapas de las válvulas. Y no olvide ajustar las holguras térmicas de las válvulas, aquí no hay compensadores hidráulicos.

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