Motor Jaguar AJV6D

El motor diésel Jaguar AJV6D V6 de 3.0 litros se ensambla en la planta de la compañía desde 2009 y todavía está instalado en muchos modelos conocidos de la empresa británica, como el XJ, XF o F-Pace. La misma unidad de potencia está instalada en los SUV Land Rover, pero con el símbolo 306DT. Este motor es una especie de diesel 3.0 HDi.

Especificaciones

Años de producción desde 2009
Desplazamiento, cc 2993
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 240 – 300
Salida de par, Nm 500 – 700
Bloque de cilindros hierro fundido V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 90
Relación de compresión 16.1
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadenas y cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GTB1749VK + GT1444Z
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.9
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar XF 2018)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.0
5.2
5.9
Vida útil del motor, km ~280 000

El motor fue instalado en:

  • Jaguar XF 1 (X250) en 2009 – 2015; XF 2 (X260) desde 2015;
  • Jaguar XJ 8 (X351) en 2009 – 2019;
  • Jaguar F-Pace 1 (X761) desde 2016.

Desventajas del motor Jaguar AJV6D

  • Casi todos los problemas de este motor diésel están relacionados de alguna manera con la presión de lubricación;
  • En los primeros años, se instaló una bomba de aceite débil, lo que provocó que los revestimientos giraran;
  • Luego se cambió la bomba, pero aún es necesario controlar de cerca la presión del aceite;
  • Aquí también es frecuente que la grasa rezuma a través del intercambiador de calor y del sello de aceite delantero del cigüeñal;
  • Los puntos débiles del motor incluyen inyectores piezoeléctricos y un colector de admisión de plástico.
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