El motor de gasolina Jaguar AJ28 V8 de 4.0 litros fue producido por la compañía de 1999 a 2002 y se instaló solo en modificaciones avanzadas del sedán S-Type antes de su primer rediseño. Este motor era una variación de la unidad AJ26, que se instaló en el modelo deportivo XK.
Serie AJ-V8: AJ126, AJ27, AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133, AJ133S.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2002 |
| Desplazamiento, cc | 3996 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 276 |
| Salida de par, Nm | 378 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.75 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jaguar S-Type 2000) — ciudad — carretera — combinado |
17.1 8.2 11.5 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- Jaguar S-Type 1 (X200) en 1999 – 2002.
Desventajas del motor Jaguar AJ28
- Los primeros motores de esta serie eran con nikasil, pero la versión AJ28 con camisas de hierro fundido;
- La cadena de distribución se caracteriza por un bajo recurso, a veces recorre menos de 100 mil km;
- Además, la ECU del motor a menudo falla aquí y es mejor completar inmediatamente el firmware más reciente;
- Este motor tiene miedo de sobrecalentarse, controle el estado de los radiadores, la bomba y el termostato;
- Los problemas restantes están relacionados con fallas en los sensores y fugas de lubricante o anticongelante.
