El motor diésel Dodge ECE o 2.0 CRD de 2.0 litros se fabricó entre 2006 y 2011 y se instaló en versiones europeas de modelos tan populares como Compass, Caliber o Journey. Este motor era una de las variantes del Volkswagen 2.0 TDI diésel, que se conoce como BWD.
La serie Volkswagen también incluye motores de combustión interna: ECD.
El motor fue instalado en:
- Dodge Calibre 1 (PM) en 2006 – 2011;
- Dodge Journey 1 (JC) en 2008 – 2011;
- Jeep Compass 1 (MK) en 2007 – 2010;
- Jeep Patriot 1 (MK) en 2007 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2011 |
| Desplazamiento, cc | 1968 |
| Sistema de combustible | bomba inyectora |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 310 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 18 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Dodge Journey 2009) — ciudad — carretera — combinado |
8.4 5.4 6.5 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
Desventajas del motor ECE
- La mayor parte de los problemas se debe a los caprichos de los inyectores de bomba piezoeléctrica;
- Además, debido a la contaminación, la geometría del turbocompresor a menudo se acuña aquí;
- La correa de distribución tiene una duración de 120 000 km, y su rotura generalmente termina con una revisión general;
- En los foros, los propietarios se quejan de un consumo de aceite de hasta 1 litro cada mil km;
- Como en cualquier motor diésel moderno, un filtro de partículas y EGR causan muchos problemas.
