El motor diesel V6 Jeep EXL o 3.0 CRD de 3.0 litros se fabricó entre 2005 y 2010 y se instaló en el sedán Chrysler 300 y en el popular SUV Grand Cherokee, Commander. Dicho motor diésel fue suministrado por Daimler AG y cuenta con su propio índice OM642 DE 30 LA.
La serie Mercedes también incluye motores de combustión interna: EDJ, ENE y ENF.
El motor fue instalado en:
- Chrysler 300C 1 (LX) en 2005 – 2010;
- Jeep Commander 1 (XK) en 2006 – 2010;
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) en 2005 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 2987 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 218 |
| Salida de par, Nm | 510 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 18 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT2056V |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Grand Cherokee 2007) — ciudad — carretera — combinado |
13.1 8.6 10.2 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
Desventajas del motor EXL
- Los principales problemas están relacionados con el sistema de combustible y los caprichosos inyectores piezoeléctricos;
- También en este motor diésel, las aletas del colector de admisión suelen estar sucias y acuñadas;
- El motor es famoso por numerosas fugas, normalmente a los 100.000 km ya está cubierto de aceite;
- Y el intercambiador de calor fluye con especial fuerza, por lo que los revestimientos pueden levantarse;
- La turbina funciona por un corto tiempo, se estropea con migas de un colector de escape agrietado.
