El motor diesel R4 de 2.8 litros Jeep ENS o 2.8 CRD se produjo de 2006 a 2018 y se instaló en la minivan Grand Voyager o en los SUV Cherokee, Liberty, Wrangler, Nitro. Este motor diésel fabricado por la empresa italiana VM Motori también es conocido como RA 428 DOHC.
La serie VM Motori incluye: ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXJ, EXN, EXA.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2018 |
| Desplazamiento, cc | 2766 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 160 – 200 |
| Salida de par, Nm | 360 – 460 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 17.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GTB1756VK |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Cherokee 2009) — ciudad — carretera — combinado |
12.2 7.8 9.4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Chrysler Grand Voyager 5 (RT) en 2007 – 2016;
- Dodge Nitro 1 (KA) en 2007 – 2011;
- Jeep Cherokee 4 (KK) en 2007 – 2012;
- Jeep Wrangler 3 (JK) en 2006 – 2018.
Desventajas del motor ENS
- En el sistema de combustible de este motor diésel, la válvula reguladora de la bomba de combustible de alta presión suele estar preocupada;
- Los inyectores piezoeléctricos también exigen más combustible y tienen pocos recursos;
- No se puede llamar muy confiable y la turbina a menudo requiere reparación hasta 100,000 km;
- La correa de distribución está diseñada para 150 000 km, pero cuando se rompe, solo se rompe el balancín;
- El lugar de la fuga de aire suele ser el conector del calentador del filtro de combustible.
