El motor de gasolina Jeep EPE o AMC 150 de 2.5 litros se produjo entre 1983 y 2002 y se instaló en SUV tan populares de la compañía como Wrangler, Comanche y Cherokee. Hasta 1985 había carburador, hasta 1990 inyección simple TBI, y luego inyección distribuida MPI.
La serie AMC también incluye motores de combustión interna: ERH.
El motor fue instalado en:
- Dodge Dakota 1 (AN) en 1995 – 1996;
- Dodge Dakota 2 (DN) en 1996 – 2002;
- Eagle Premier en 1987 – 1989;
- Jeep Cherokee 2 (XJ) en 1983 – 2001;
- Jeep Comanche 1 (MJ) en 1985 – 1992;
- Jeep Wrangler 1 (YJ) en 1986 – 1995;
- Jeep Wrangler 2 (TJ) en 1986 – 2002.
Especificaciones de la versión de carburador 1983 – 1985
| Años de producción | 1983-1985 |
| Desplazamiento, cc | 2464 |
| Sistema de combustible | carburador |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 179 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 98.4 |
| Carrera del pistón, mm | 81 |
| Relación de compresión | 9.2 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Especificaciones de la versión de inyección única 1986 – 1990
| Años de producción | 1986-1990 |
| Desplazamiento, cc | 2464 |
| Sistema de combustible | inyección única |
| Potencia de salida, hp | 117 – 121 |
| Salida de par, Nm | 183 – 191 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 98.4 |
| Carrera del pistón, mm | 81 |
| Relación de compresión | 9.2 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
Especificaciones del inyector versión 1991 – 2002
| Años de producción | 1991-2002 |
| Desplazamiento, cc | 2464 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 120 – 130 |
| Salida de par, Nm | 190 – 200 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 98.4 |
| Carrera del pistón, mm | 81 |
| Relación de compresión | 9.1 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Cherokee 1995) — ciudad — carretera — combinado |
13.2 9.1 11.7 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor EPE
- Estas unidades de potencia son confiables y muy resistentes, pero su edad se hace sentir;
- El motor tiene muchas modificaciones y es muy difícil encontrar algunos repuestos;
- Las versiones de este motor con carburador son especialmente problemáticas en su funcionamiento;
- Con un alto kilometraje, el sello de aceite del cigüeñal trasero a menudo fluye y su reemplazo es costoso;
- El anticongelante viejo o de baja calidad reduce en gran medida la vida útil de la bomba y el termostato.
