El motor diesel Mazda R2AA de 2.2 litros fue producido por la compañía de 2008 a 2013 y se instaló en modelos tan populares como la tercera y sexta serie, así como en el crossover CX-7. Existió una versión de este motor diésel con potencia reducida a 125 hp bajo el índice R2BF.
La familia MZR-CD también incluye motores diésel: RF5C y RF7J.
El motor fue instalado en:
- Mazda 3 BL en 2009 – 2013;
- Mazda 6 II (GH) en 2008 – 2012;
- Mazda CX-7 I (ER) en 2009 – 2012.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2013 |
| Desplazamiento, cc | 2184 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 150 – 185 |
| Salida de par, Nm | 360 – 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 94 |
| Relación de compresión | 16.3 |
| Características | DOHC, equilibradores |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | IHI VJ42 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 6 2010) — ciudad — carretera — combinado |
6.9 4.5 5.4 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
| Peso, kg | 202 |
Desventajas del motor Mazda R2AA
- El problema más famoso es el aumento del nivel de aceite después de quemar un hollín;
- A menudo se queman las arandelas de sellado debajo de las boquillas con una penetración de gases;
- La cadena de distribución puede estirarse hasta un kilometraje de 100 mil km, y cuando salta, la válvula se dobla;
- Las debilidades también incluyen la válvula SCV en la bomba de combustible de alta presión y el sensor de posición en la turbina;
- Una vez cada 100 000 km, aquí debe ajustar las válvulas con tornillos especiales.
