El motor de gasolina Mazda L3-VE de 2.3 litros fue producido por la compañía de 2002 a 2018 y se instaló en muchos modelos populares, incluidos los automóviles Ford bajo el SEWA índice. La minivan Mazda MPV de segunda generación estaba equipada con la versión L3-DE sin cambio de fase.
La familia de motores L también incluye:
El motor fue instalado en:
- Mazda 3 BK en 2003 – 2008;
- Mazda 5 CR en 2004 – 2010;
- Mazda 6 I (GG) en 2002 – 2008;
- Mazda Biante CC en 2008 – 2018;
- Mazda MPV III (LY) en 2006 – 2016;
- Mazda Tribute EP en 2004 – 2008.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2018 |
| Desplazamiento, cc | 2261 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 150 – 180 |
| Salida de par, Nm | 200 – 220 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 94 |
| Relación de compresión | 10.6 |
| Características | DOHC, equilibradores |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | S-VT en la admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 / 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 3 2004) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 6.8 8.1 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 112 |
Desventajas del motor Mazda MZR L3-VE
- El problema más famoso de un motor de este tipo es el aumento del consumo de aceite;
- Muchos de los problemas aquí son causados por un complejo sistema de aletas del colector de admisión;
- Un recurso modesto también tiene un termostato, bomba, sonda lambda, soportes de motor;
- Después de 200 – 250 000 km, la cadena de distribución y el cambiador de fase pueden requerir atención;
- Una vez cada 90 000 km, debe ajustar las válvulas seleccionando tazas de medición.
