El motor Mitsubishi 3G81 de 3 cilindros y 0,5 litros se produjo solo entre 1987 y 1993 y se instaló en autos kei tan populares de la empresa japonesa como Minica, Minicab y Bravo. Hay cinco versiones de la unidad, muchas estaban equipadas con una culata con cinco válvulas por cilindro.
- 3G81K-6v – Versión SOHC atmosférica con carburador.
- 3G81TK – Versión SOHC sobrealimentada con carburador.
- 3G81K-15v: versión DOHC atmosférica con carburador.
- 3G81 – Versión DOHC atmosférica con inyector.
- 3G81T – Versión DOHC sobrealimentada con inyector.
Familia 3G8: 3G81, 3G83.
Especificaciones
| Años de producción | 1987-1993 |
| Desplazamiento, cc | 548 |
| Sistema de combustible | carburador (3G81K-6v, 3G81TK, 3G81K-15v) inyector (3G81, 3G81T) |
| Potencia de salida, hp | 30 – 32 (3G81K-6v) 46 – 50 (3G81TK) 38 (3G81K-15v) 46 (3G81) 64 (3G81T) |
| Salida de par, Nm | 41 – 43 (3G81K-6v) 59 – 66 (3G81TK) 43 (3G81K-15v) 46 (3G81) 75 (3G81T) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 6v (3G81K-6v, 3G81TK) aluminio 15v (3G81K-15v, 3G81, 3G81T) |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 62.3 |
| Carrera del pistón, mm | 60 |
| Relación de compresión | 9.8 (3G81K-6v) 8.5 (3G81TK) 10.0 (3G81K-15v) 10.0 (3G81) 8.5 (3G81T) |
| Características | SOHC (3G81K-6v, 3G81TK) DOHC (3G81K-15v, 3G81, 3G81T) |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (3G81K-6v, 3G81K-15v, 3G81) sí (3G81TK, 3G81T) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 (3G81K-6v, 3G81TK, 3G81K-15v) EURO 2 (3G81, 3G81T) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Minica 1990) — ciudad — carretera — combinado |
5.7 3.9 4.9 |
| Vida útil del motor, km | ~150 000 |
| Peso, kg | 87 (sin archivos adjuntos) |
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Bravo 1 (U14) en 1989 – 1991;
- Mitsubishi Minicab 4 (U11) en 1987 – 1991;
- Mitsubishi Minica 5 (H11) en 1987 – 1989; Minica 6 (H21) en 1989 – 1993.
Desventajas del motor Mitsubishi 3G81
- Muchas versiones del motor están equipadas con un carburador Mikuni y debe poder ajustarlo.
- Los propietarios en foros especializados se quejan con mayor frecuencia del consumo de lubricante debido a la aparición de anillos.
- Incluso con un recorrido corto con un nivel de aceite bajo, gira las camisas del cigüeñal.
- Observe el sistema de enfriamiento, la junta de la culata se rompe aquí por cualquier sobrecalentamiento.
- Comprueba también el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas siempre se doblan.
