El motor Mitsubishi 4G32 de 1.6 litros se produjo en las fábricas de la empresa desde 1969 hasta 1992 y se instaló en los modelos más populares de la compañía, como Galant, Lancer, Tredia, Cordia. Esta unidad tuvo innumerables modificaciones incluyendo una versión DOHC deportiva.
La familia 4G3 también incluye motores: 4G33 y 4G37.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Galant A50, Galant A110, Galant A120, Galant A160, Galant E10, Galant E30;
- Mitsubishi Lancer A70, Lancer A140, Lancer A170, Lancer CV, Lancer CA;
- Mitsubishi Celeste;
- Mitsubishi Cordia;
- Mitsubishi Tredia;
- Mitsubishi Sapporo A120, Sapporo A160;
- Hyundai Pony;
- Hyundai Stellar.
Especificaciones
| Años de producción | 1969-1992 |
| Desplazamiento, cc | 1597 |
| Sistema de combustible | carburador (carburador 4G32) inyector (4G32T Turbo) inyector (4G32B ECI-multi) |
| Potencia de salida, hp | 65 – 85 (4G32 carburador) 120 (4G32T Turbo) 80 – 90 (4G32B ECI-multi) |
| Salida de par, Nm | 115 – 135 (4G32 carburador) 172 (4G32T Turbo) 125 – 140 (4G32B ECI-multi) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.9 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.5 – 9.0 (4G32 carburador) 7.6 (4G32T Turbo) 9.0 – 9.5 (4G32B ECI-multi) |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (4G32 carburador) sí (4G32T Turbo) no (4G32B ECI-multi) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 0 (4G32 carburador) EURO 0 (4G32T Turbo) EURO 1/2 (4G32B ECI-multi) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Galant 1985) — ciudad — carretera — combinado |
10.1 5.9 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 130 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4G32
- La mayoría de las versiones del motor están equipadas con un carburador, que tiene bastantes problemas;
- Las correas tienen un recurso bajo aquí, tanto la correa de distribución como la correa del eje de equilibrio;
- Esto se ve facilitado por el aceite, que se vierte constantemente sobre las correas desde las juntas y los sellos;
- Los soportes de la unidad de potencia y la bomba de combustible en el tanque de gasolina también sirven por un corto tiempo aquí;
- No hay elevadores hidráulicos, por lo que la válvula debe ajustarse cada 50 mil km.
