Motor Mitsubishi 4G32

El motor Mitsubishi 4G32 de 1.6 litros se produjo en las fábricas de la empresa desde 1969 hasta 1992 y se instaló en los modelos más populares de la compañía, como Galant, Lancer, Tredia, Cordia. Esta unidad tuvo innumerables modificaciones incluyendo una versión DOHC deportiva.

La familia 4G3 también incluye motores: 4G33 y 4G37.

El motor fue instalado en:

  • Mitsubishi Galant A50, Galant A110, Galant A120, Galant A160, Galant E10, Galant E30;
  • Mitsubishi Lancer A70, Lancer A140, Lancer A170, Lancer CV, Lancer CA;
  • Mitsubishi Celeste;
  • Mitsubishi Cordia;
  • Mitsubishi Tredia;
  • Mitsubishi Sapporo A120, Sapporo A160;
  • Hyundai Pony;
  • Hyundai Stellar.

Especificaciones

Años de producción 1969-1992
Desplazamiento, cc 1597
Sistema de combustible carburador (carburador 4G32)
inyector (4G32T Turbo)
inyector (4G32B ECI-multi)
Potencia de salida, hp 65 – 85 (4G32 carburador)
120 (4G32T Turbo)
80 – 90 (4G32B ECI-multi)
Salida de par, Nm 115 – 135 (4G32 carburador)
172 (4G32T Turbo)
125 – 140 (4G32B ECI-multi)
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 76.9
Carrera del pistón, mm 86
Relación de compresión 8.5 – 9.0 (4G32 carburador)
7.6 (4G32T Turbo)
9.0 – 9.5 (4G32B ECI-multi)
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no (4G32 carburador)
sí (4G32T Turbo)
no (4G32B ECI-multi)
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 3.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 0 (4G32 carburador)
EURO 0 (4G32T Turbo)
EURO 1/2 (4G32B ECI-multi)
Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Galant 1985)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.1
5.9
7.8
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 130

Desventajas del motor Mitsubishi 4G32

  • La mayoría de las versiones del motor están equipadas con un carburador, que tiene bastantes problemas;
  • Las correas tienen un recurso bajo aquí, tanto la correa de distribución como la correa del eje de equilibrio;
  • Esto se ve facilitado por el aceite, que se vierte constantemente sobre las correas desde las juntas y los sellos;
  • Los soportes de la unidad de potencia y la bomba de combustible en el tanque de gasolina también sirven por un corto tiempo aquí;
  • No hay elevadores hidráulicos, por lo que la válvula debe ajustarse cada 50 mil km.

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