El Mitsubishi 4J11 de gasolina de 2.0 litros ha sido producido por la empresa japonesa solo desde 2012 y está instalado solo en dos de sus modelos: el crossover Outlander y el minibús Delica. Este motor se diferencia del 4B11 en una nueva culata con VVL y un árbol de levas de 16 válvulas.
La familia 4J1 también incluye motores: 4J10 y 4J12.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Outlander GF desde 2012;
- Mitsubishi Delica D:5 desde 2012.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 150 – 166 |
| Salida de par, Nm | 195 – 201 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | VVL |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | MIVEC 2 |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Delica 2014) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 6.4 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 120 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4J11
- En foros especializados, esta unidad de potencia responde muy positivamente;
- A la mayoría de los propietarios solo les preocupan los ruidos extraños o las vibraciones durante el funcionamiento;
- El sofisticado sistema de control de fase MIVEC con VVL es exigente con la calidad del aceite;
- Una vez cada 50 000 km, debe ajustar las holguras de las válvulas seleccionando copas.
