El Mitsubishi 4J10 de gasolina de 1.8 litros se produce en una planta en Japón desde 2012 y se instala en el popular crossover ASX y en algunas variedades del modelo Lancer X. Esta unidad se distingue de la 4B10 por una nueva culata con un solo árbol de levas de 16 válvulas y sistema VVL.
La familia 4J1 también incluye motores: 4J11 y 4J12.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi ASX GA desde 2013;
- Mitsubishi Lancer CY desde 2012.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 1798 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 172 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 77.4 |
| Relación de compresión | 10.7 |
| Características | VVL |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | MIVEC 2 |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi ASX 2017) — ciudad — carretera — combinado |
9.3 6.2 7.6 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 115 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4J10
- En foros especializados, las críticas sobre esta unidad son en su mayoría positivas.
- Las principales quejas de los propietarios están relacionadas con diferentes ruidos o vibraciones del motor.
- Los modernos sistemas MIVEC y VVL son exigentes con la calidad del aceite utilizado.
- No hay elevadores hidráulicos, tendrá que ajustar las holguras de las válvulas cada 50 000 km.
