Motor Mitsubishi 6G71

El motor Mitsubishi 6G71 de 2.0 litros y 12 válvulas V6 se fabricó solo entre 1986 y 1992 y se instaló en modelos tan populares como la quinta generación Diamante, Debonair y Galant. Había versiones con inyección distribuida o simple, gas y con compresor Mikuni.

La familia 6G7 también incluye motores: 6G72, 6G72TT, 6G73, 6G74 y 6G75.

El motor fue instalado en:

  • Mitsubishi Debonair 2 (S1) en 1986 – 1992;
  • Mitsubishi Diamante 1 (F1) en 1990 – 1992;
  • Mitsubishi Galant 5 (E1) en 1986 – 1990.

Especificaciones

Años de producción 1986-1992
Desplazamiento, cc 1998
Sistema de combustible inyección única (SPI SOHC)
inyección distribuida (MPI SOHC)
inyección distribuida (6G71-T Supercharger)
Potencia de salida, hp 105 (SPI SOHC)
120 – 125 (MPI SOHC)
150 (6G71-T Supercharger)
Salida de par, Nm 158 (SPI SOHC)
172 (MPI SOHC)
221 (6G71-T Supercharger)
Bloque de cilindros hierro fundido V6
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 74.7
Carrera del pistón, mm 76
Relación de compresión 8.9 (SPI SOHC)
8.9 (MPI SOHC)
8.0 (6G71-T Supercharger)
Características SOHC (SPI SOHC)
SOHC (MPI SOHC)
SOHC, intercooler (6G71-T Supercharger)
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no (SPI SOHC)
no (MPI SOHC)
Mikuni DM51 (6G71-T Supercharger)
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.3
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 1 (SPI SOHC)
EURO 2 (MPI SOHC)
EURO 2 (6G71-T Supercharger)
Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Debonair 1989)
— ciudad
— carretera
— combinado
14.3
9.1
11.0
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 190

Desventajas del motor Mitsubishi 6G71

  • Los motores de los primeros años de producción estaban húmedos y causaban muchos problemas.
  • Luego, la calidad aumentó y los propietarios a menudo solo se quejaban del consumo de aceite.
  • Lo principal es no perder el nivel de lubricación, ya que los revestimientos no son raros.
  • La causa principal de la velocidad flotante es la contaminación del acelerador o del controlador de velocidad de ralentí.
  • Las debilidades incluyen un sistema de encendido poco confiable y elevadores hidráulicos.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio