El motor diesel Mitsubishi 4N13 de 1.8 litros fue producido por la empresa de 2010 a 2015 y se instaló solo en las versiones europeas de los modelos Lancer y ASX bastante populares. Para clientes corporativos, ofrecieron una modificación reducida con 116 hp.
La familia 4N1 también incluye motores: 4N14 y 4N15.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi ASX en 2010 – 2015;
- Mitsubishi Lancer en 2010 – 2013.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1798 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 83.1 |
| Relación de compresión | 14.9 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | MIVEC |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi ASX 2014) — ciudad — carretera — combinado |
6.6 4.7 5.4 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 152 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4N13
- Los principales problemas del motor están asociados a la contaminación del filtro de partículas y de la válvula EGR;
- Durante la quema del hollín, a veces una pequeña cantidad de combustible diesel entra en el aceite;
- Algunos propietarios tuvieron que reemplazar la cadena de distribución en carreras de menos de 100 000 km;
- Cada 45 mil km encontrará un procedimiento de reglaje de válvulas con desmontaje de inyectores.
