Motor Mitsubishi 4N15

El motor diesel Mitsubishi 4N15 de 2.4 litros ha sido producido por la empresa solo desde 2015 y está instalado solo en la popular camioneta L200 y el Pajero Sport SUV. La unidad se distingue de sus predecesoras por un bloque de cilindros de aluminio y un regulador de fase MIVEC.

La familia 4N1 también incluye motores: 4N13 y 4N14.

El motor fue instalado en:

  • Mitsubishi L200 desde 2015;
  • Mitsubishi Pajero Sport desde 2015.

Especificaciones

Años de producción desde 2015
Desplazamiento, cc 2442
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 154 – 181
Salida de par, Nm 380 – 430
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 86
Carrera del pistón, mm 105.1
Relación de compresión 15.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase MIVEC
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 8.4
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi L200 2016)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.7
6.2
7.1
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 163

Desventajas del motor Mitsubishi 4N15

  • Los principales problemas son provocados por un filtro de partículas que se obstruye rápidamente y la válvula EGR;
  • Hay casos de fallo de costosos inyectores piezoeléctricos de hasta 100.000 km;
  • Algunos propietarios con un kilometraje de más de 100 000 km tuvieron que reemplazar la cadena de distribución;
  • Las aletas del colector de admisión están cubiertas de hollín y la unidad de control arroja errores.

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