El motor turbodiésel Nissan CD20T de 2,0 litros se fabricó entre 1991 y 2002 en Japón y se instaló en los modelos más populares de la empresa, como Primera, Serena y Avenir. También existe una versión CD20ET de esta unidad con bomba de combustible electrónica de alta presión y una CD20ETi con intercooler.
La serie CD también incluye motores de combustión interna: CD17 y CD20.
El motor fue instalado en:
- Nissan Avenir 1 (W10) en 1993 – 1998;
- Nissan Avenir 2 (W11) en 1998 – 2000;
- Nissan Primera 2 (P11) en 1996 – 2002;
- Nissan Serena C23 en 1991 – 2002.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-2002 |
| Desplazamiento, cc | 1973 |
| Sistema de combustible | cámara de vórtice |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 174 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84.5 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 22.2 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | como opción |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 10W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Primera 1997) — ciudad — carretera — combinado |
8.6 5.7 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 200 |
Desventajas del motor CD20T
- En foros especializados, a menudo se quejan de la ventilación del sistema de refrigeración;
- Muchos propietarios han experimentado sobrecalentamiento, juntas quemadas y grietas en la culata;
- Es importante seguir el programa de reemplazo de la correa de distribución, porque cuando se rompe, la válvula se dobla;
- La turbina falla regularmente, lo cual es costoso incluso en el mercado secundario;
- En una carrera de aproximadamente 200 – 250 000 km, la compresión en los cilindros suele disminuir.
