El motor diesel Nissan TD25 de 2.5 litros se ensambló entre 1985 y 2015 y estaba destinado principalmente a taxis, pero se encuentra en minibuses Caravan y camionetas. Esta unidad de potencia es conocida por su alta confiabilidad y un recurso realmente enorme.
La serie TD incluye motores de combustión interna: TD23, TD27, TD27ETi y TD42.
El motor fue instalado en:
- Nissan Caravan E24 en 1986 – 2001;
- Nissan Cedric 7 (Y31) en 1990 – 2015;
- Nissan Homy E24 en 1986 – 2001;
- Nissan Navara 1 (D21) en 1985 – 1997.
Especificaciones
| Años de producción | 1985-2015 |
| Desplazamiento, cc | 2488 |
| Sistema de combustible | cámara de vórtice |
| Potencia de salida, hp | 75 – 80 |
| Salida de par, Nm | 160 – 170 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92.9 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 22 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | engranajes |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 10W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1/2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Cedric 1995) — ciudad — carretera — combinado |
10.4 8.2 9.1 |
| Vida útil del motor, km | ~450 000 |
| Peso, kg | 230 |
Desventajas del motor TD25
- Debido a la falla de la transmisión por engranajes de sincronización, la unidad de potencia es propensa a ruidos y vibraciones;
- Los engranajes se desgastan gradualmente y a los 200 000 km las fases comienzan a desviarse del tiempo;
- En algún lugar con el mismo kilometraje, aparecen fugas de la bomba en la junta del bloque de engranajes;
- En el lado eléctrico, solo la posición del cigüeñal y el sensor de presión de aceite tienen errores;
- La detonación debida al mal combustible destruye los puentes entre las cámaras de vórtice en la culata.
