Motor Nissan MR20DD

El motor Nissan MR20DD de 2.0 litros se ensambla desde 2010 en la planta japonesa de la compañía y está instalado en el minibús Serena, así como en los crossover medianos Qashqai y X-trail. Esta unidad de gasolina se usa muy a menudo como parte de una planta de energía híbrida. En 2016, entró en la alineación de Renault en el Koleos II como el M5R, donde genera 150 CV (110 kW ; 148 cv).

La familia MR: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE, MR20DD.

Especificaciones

Años de producción desde 2010
Desplazamiento, cc 1997
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 140 – 150
Salida de par, Nm 200 – 210
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 90.1
Relación de compresión 11.2 – 12.5
Características EGR
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase en admisión y escape
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan X-Trail 2015)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.0
6.1
7.1
Vida útil del motor, km ~220 000
Peso, kg 121

El motor fue instalado en:

  • Nissan Qashqai 2 (J11) desde 2013;
  • Nissan Serena C26 en 2010 – 2016;
  • Nissan Serena 5 (C27) desde 2016;
  • Nissan X-Trail 3 (T32) desde 2013.

Desventajas del motor MR20DD

  • Es necesario tener cuidado al apretar los pernos y velas, la culata se agrieta fácilmente aquí;
  • Como todas las unidades de inyección directa, este motor se coque bastante rápido;
  • Más cerca de los 150 000 km, a menudo aparece el ruido de la cadena de distribución, lo que indica que se está estirando;
  • Debido a la falla de la contaminación de la válvula de mariposa, la velocidad del motor en ralentí flota;
  • Después de 200 000 km de recorrido, casi todos los propietarios se enfrentan a un problema de combustible.
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