El motor Nissan TB45 de 4.5 litros fue producido por la compañía entre 1997 y 2002 en Japón y se instaló en una versión especial del SUV Patrol para el mercado de Medio Oriente. Esta unidad se ofreció en dos versiones: carburador TB45S e inyección TB45E. El diámetro del cilindro se incrementó a 99,5 mm (3,92 pulgadas), pero la carrera se mantuvo en 96 mm (3,78 pulgadas).
La familia TB también incluye motores de combustión interna: TB42 y TB48DE.
El motor fue instalado en:
- Nissan Patrol 5 (Y61) en 1997 – 2002.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2002 |
| Desplazamiento, cc | 4478 |
| Sistema de combustible | carburador o EFI |
| Potencia de salida, hp | 200 |
| Salida de par, Nm | 350 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 99.5 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Patrol 2000) — ciudad — carretera — combinado |
20.7 12.2 16.8 |
| Vida útil del motor, km | ~420 000 |
| Peso, kg | 275 |
Desventajas del motor TB45
- Este motor tiene una excelente confiabilidad y vida útil, pero un consumo de combustible muy alto;
- Los problemas de encendido a menudo se discuten en los foros, pero allí todo es simple y barato;
- Muchos se enfrentan a temblores al ralentí, el ajuste de la válvula ayuda;
- En una carrera de aproximadamente 200 – 250 mil kilómetros, la cadena de distribución a menudo se extiende;
- Cuidado con el sobrecalentamiento, la compresión puede desaparecer en el motor y puede comenzar la quema de aceite.
