El motor Nissan MRA8DE de 1.8 litros se produce desde 2012 como una actualización del motor MR18DE, hay un cambiador de fase en la salida y el último recubrimiento DLC de las superficies internas. Esta unidad de potencia se instala en modelos como Tiida, Sentra, Sylphy y Pulsar.
La familia MR incluye motores de combustión interna: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE y MR20DD.
El motor fue instalado en:
- Nissan Pulsar 6 (C13) en 2014 – …;
- Nissan Sentra 7 (B17) en 2012 – …;
- Nissan Sylphy B17 en 2012 – …;
- Nissan Tiida 2 (C13) en 2014 – …
Especificaciones
| Años de producción | 2012-… |
| Desplazamiento, cc | 1797 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 130 |
| Salida de par, Nm | 174 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.7 |
| Carrera del pistón, mm | 90.1 |
| Relación de compresión | 9.9 |
| Características | EGR, NDIS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Twin CVTCS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Tiida 2015) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 6.2 7.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 118 |
Desventajas del motor MRA8DE
- La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles con un motor de este tipo se quejan en línea sobre el consumo de aceite;
- En segundo lugar está el silbido de la correa del alternador y el golpeteo de las válvulas desajustadas;
- En tercer lugar están las velocidades flotantes del motor debido a la suciedad en el acelerador;
- Luego viene el estruendo de la cadena de distribución, que puede extenderse a un rango de 120 – 150 mil km;
- En raras ocasiones, pero hay casos de grietas en la cabeza del bloque al apretar pernos y velas.
