El Nissan VG20E se fabricó entre 1983 y 1999 en una planta japonesa y se instalaron muchos modelos populares de la empresa, como Cedric, Leopard y Maxima. De 1987 a 2005, se utilizó una versión de gasolina de esta unidad con el símbolo VG20P de 100 hp.
Nissan VG20ET se ensambló entre 1983 y 1989 y se instaló en varios modelos populares de la empresa, como Laurel, Leopard o Maxima. Esta unidad de potencia es increíblemente popular en todo el mundo entre los entusiastas de los intercambios económicos.
Nissan VG20DET fue producido por la empresa de 1987 a 1992 y se instaló en varios modelos conocidos de la empresa, como Leopard, Cedric o Gloria. Esta unidad es muy potente por su desplazamiento y atrae a los conocedores del permuta.
El motor fue instalado en:
- Nissan 200Z 3 (Z31) en 1983 – 1989;
- Nissan Cedric 6 (Y30) en 1983 – 1987; Cedric 7 (Y31) en 1987 – 1991; Cedric 8 (Y32) en 1991 – 1995;
- Nissan Gloria 7 (Y30) en 1983 – 1987; Gloria 8 (Y31) en 1987 – 1991; Gloria 9 (Y32) en 1991 – 1995;
- Nissan Laurel 5 (C32) en 1984 – 1989;
- Nissan Leopard 2 (F31) en 1986 – 1992; Leopard 4 (Y33) en 1996 – 1999;
- Nissan Máxima 2 (PU11) en 1984 – 1988.
Especificaciones
| Años de producción | 1983-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 115 – 130 (VG20E) 155 – 170 (VG20ET) 185 – 210 (VG20DET) |
| Salida de par, Nm | 162 – 172 (VG20E) 210 – 220 (VG20ET) 215 – 265 (VG20DET) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v (VG20E) aluminio 12v (VG20ET) aluminio 24v (VG20DET) |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 69.7 |
| Relación de compresión | 9.0 – 9.5 (VG20E) 8.0 (VG20ET) 8.0 – 8.5 (VG20DET) |
| Características | no (VG20E) no (VG20ET) intercooler (VG20DET) |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no (VG20E) no (VG20ET) N-VCT (VG20DET) |
| Turboalimentación | no (VG20E) sí (VG20ET) sí (VG20DET) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.9 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Cedric 1994) — ciudad — carretera — combinado |
12.5 8.6 10.8 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 200 (VG20E) 205 (VG20ET) 210 (VG20DET) |
Desventajas del motor VG20
- Si el motor funciona irregularmente, limpie o reemplace los inyectores defectuosos;
- En raras ocasiones, pero hay una rotura del vástago del cigüeñal con una flexión en las válvulas del motor;
- Más cerca de los 200 000 km, los elevadores hidráulicos a menudo golpean o una bomba de agua tiene fugas;
- Periódicamente es necesario cambiar aquí una junta del colector de escape quemada;
- Es muy difícil quitar el desbloqueo sin romper los espárragos, que luego no son tan fáciles de devolver.
