El motor diésel de 2,0 litros Opel X20DTL o LD3 se fabricó entre 1996 y 2000 y se instaló en varios de los modelos más populares de la empresa, como Astra, Vectra y Zafira. Esta unidad de potencia desarrollada internamente estaba equipada con una bomba de combustible Bosch tipo VP-44.
La familia X también incluye motores: X17DTL, X20DTH y X22DTH.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra G (T98) en 1998 – 2000;
- Opel Vectra B (J96) en 1996 – 2000;
- Opel Zafira A (T98) en 1999 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1996-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 82 |
| Salida de par, Nm | 185 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Vectra 1999) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 4.7 5.8 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 190 |
Desventajas del motor X20DTL
- La mayoría de los problemas del tren motriz están relacionados con la bomba de combustible Bosch VP44;
- El punto débil de esta bomba de inyección es el transistor de control de la válvula de combustible;
- Si el filtro de combustible se reemplaza incorrectamente, simplemente puede ventilar el sistema;
- Debido al secado de las juntas de goma debajo de las boquillas, el aceite ingresa al combustible diesel;
- También aquí, la válvula EGR a menudo está cubierta de hollín y la válvula EGR está obstruida y el filtro de partículas está obstruido.
