El motor diésel Opel X20DTH o LD1 de 2,0 litros se fabricó entre 1997 y 2000 y se instaló únicamente en los dos coches más populares de la empresa, los modelos Vectra y Omega. Después de actualizarse a los estándares medioambientales Euro 3, la unidad recibió un índice Y20DTH diferente.
La familia X también incluye motores: X17DTL, X20DTL y X22DTH.
El motor fue instalado en:
- Opel Omega B (V94) en 1997 – 2000;
- Opel Vectra B (J96) en 1997 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1995 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 100 |
| Salida de par, Nm | 205 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Vectra 1998) — ciudad — carretera — combinado |
8.0 4.7 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 190 |
Desventajas del motor X20DTH
- La mayoría de los problemas para el propietario del automóvil se deben a un mal funcionamiento de la bomba de combustible de alta presión Bosch VP44;
- La falla más común de la bomba de combustible es la quema de su transistor de control;
- Si el filtro de combustible se reemplaza incorrectamente, el sistema simplemente se ventilará aquí;
- El aceite se puede mezclar con combustible diesel debido al secado de las juntas debajo de las boquillas;
- También en este caso la válvula EGR se atasca periódicamente por el hollín o el filtro de partículas está obstruido.
