Motor Opel X22DTH

El motor diésel Opel X22DTH o LL9 de 2,2 litros se fabricó entre 1998 y 2000 y se instaló sólo en un par de modelos de la empresa: el SUV Frontera y el monovolumen Sintra. Después de la modernización en 2000, el motor diésel pasó a cumplir con la norma EURO 3 y recibió el índice Y22DTH.

La familia X también incluye motores: X17DTL, X20DTL y X20DTH.

El motor fue instalado en:

  • Opel Frontera B (U99) en 1998 – 2000;
  • Opel Sintra A (APV) en 1998 – 1999.

Especificaciones

Años de producción 1998-2000
Desplazamiento, cc 2171
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 115
Salida de par, Nm 260
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 98
Relación de compresión 18.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 6.1
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Frontera 1999)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.2
7.2
8.7
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 195

Desventajas del motor X22DTH

  • El principal problema para el propietario es la ventilación frecuente del sistema de combustible;
  • Aquí ocurren relativamente muchas averías en la parte eléctrica de la bomba de inyección Bosch VP44;
  • En los foros especializados se describen muchos casos de fallo del cigüeñal al conducir en condiciones de apriete;
  • El secado de las juntas debajo de las boquillas provoca la entrada de lubricante en el combustible diésel;
  • Incluso antes de los 100.000 km, se producirá contaminación en la válvula EGR o en el filtro de partículas.
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