El motor diésel Peugeot TUD3 de 1,4 litros se fabricó entre 1988 y 1994 en Francia y se instaló en modelos tan pequeños de la empresa como el AX o el 106, así como en el Rover 100. Esta unidad de potencia se actualizó a EURO 1 en 1992. Como resultado de lo cual perdió 3 hp.
La línea TUD también incluye: TUD5.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 106 I (S1/S2) en 1993 – 2001;
- Citroën AX I (ZA) en 1993 – 1995;
- Rover 100 I (XP) en 1992 – 1994.
Especificaciones
| Años de producción | 1988-1994 |
| Desplazamiento, cc | 1360 |
| Sistema de combustible | antecámara |
| Potencia de salida, hp | 50 – 53 |
| Salida de par, Nm | 82 – 84 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 22.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 0/1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 106 1993) — ciudad — carretera — combinado |
6.4 3.9 4.8 |
| Vida útil del motor, km | ~150 000 |
| Peso, kg | 130 |
Desventajas del motor Peugeot TUD3
- Inusual en los motores diésel, el diseño en forma de mangas húmedas tenía un recurso modesto;
- Al recorrer 100 mil kilómetros, el motor a menudo ya consumía una gran cantidad de aceite;
- Después de 150.000 km, se produjo un desgaste crítico del pistón y el motor simplemente se acuñó;
- La correa de distribución aquí no dura mucho, pero se cambia con ciertas dificultades.
