El motor diésel Peugeot TUD5 de 1,5 litros se fabricó entre 1994 y 2003 y reemplazó al TUD3. La unidad de potencia se utilizó ampliamente no solo en los automóviles pequeños franceses, sino que también se instaló en los automóviles Nissan, Rover, Maruti, Proton y Lada.
La línea TUD también incluye: TUD3.
El motor fue instalado en:
- Citroën AX I (ZA) en 1994 – 1996;
- Citroën Saxo I (S8) en 1996 – 2003;
- Peugeot 106 I (S1/S2) en 1995 – 2003;
- Nissan Micra 2 (K11) en 1998 – 2002;
- Rover 100 I (XP) en 1995 – 1997.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-2003 |
| Desplazamiento, cc | 1527 |
| Sistema de combustible | antecámara |
| Potencia de salida, hp | 58 |
| Salida de par, Nm | 95 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 23.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1/2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Citroen Saxo 2000) — ciudad — carretera — combinado |
6.8 4.3 5.2 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 130 |
Desventajas del motor Peugeot TUD5
- Compruebe periódicamente el estado de la correa de distribución; si se rompe, las válvulas suelen doblarse;
- Debido a la falta de electrónica, este motor diésel no tiene problemas de fiabilidad.
