El motor Peugeot DW12CTED4 o DW12C o 4HL de 2,2 litros se fabricó entre 2010 y 2015 y se instaló únicamente en los dos modelos más prestigiosos de la empresa: el Peugeot 508 y el Citroen C5. Las modificaciones de esta unidad de potencia se encuentran a menudo en los automóviles Ford.
La línea DW12 incluye: DW12TED4, DW12BTED4, DW12CTED4, DW12MTED4, DW12UTED.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 508 I (W2) en 2010 – 2015;
- Citroën C5 II (X7) en 2010 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2015 |
| Desplazamiento, cc | 2179 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 204 |
| Salida de par, Nm | 450 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 16.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Mitsubishi TD04V |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 508 2012) — ciudad — carretera — combinado |
8.0 4.7 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 215 |
Desventajas del motor DW12CTED4
- La desventaja de este motor es su rareza.
- El principal problema lo produce el filtro de partículas, que muy a menudo está obstruido.
- Además, aquí se producen errores a menudo debido a un soplado insuficiente o excesivo de la turbina.
- Los inyectores piezoeléctricos no sólo se obstruyen rápidamente, sino que también son difíciles de desmontar.
- El resto de los problemas están relacionados con la violación del cronograma de reemplazo del filtro de combustible.
