El motor Peugeot EW7J4 o 6FZ de 1.8 litros se produjo de 2000 a 2008 en Francia y se instaló en varios modelos populares de tamaño mediano de la empresa, como 406 y 407. Alrededor de 2006, esta unidad de potencia comenzó a ser reemplazada por un motor EW7A actualizado.
Motores de la familia EW: EW7J4, EW7A, EW10J4, EW10D, EW10A, EW12J4.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 406 I (D8/D9) en 2001 – 2004;
- Peugeot 407 I (D2) en 2004 – 2006;
- Citroën C5 I (X3/X4) en 2004 – 2008;
- Citroën Xsara Picasso I (N68) en 2000 – 2005.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2008 |
| Desplazamiento, cc | 1749 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 117 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.7 |
| Carrera del pistón, mm | 81.4 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 407 2005) — ciudad — carretera — combinado |
10.5 6.0 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 130 |
Desventajas del motor EW7J4
- La mayoría de los problemas de la unidad de potencia están relacionados de alguna manera con fugas de lubricante;
- Al aceite le gusta rezumar por debajo de la tapa de la válvula, filtrarse por el respiradero o simplemente quemarse;
- En segundo lugar se encuentran los fallos frecuentes de los componentes del sistema de encendido, especialmente las bobinas;
- El culpable de la velocidad flotante del motor es la contaminación del acelerador o del controlador de velocidad de ralentí;
- Después de 100.000 km, a menudo es necesario sustituir los soportes del motor y los elevadores hidráulicos.
