El motor diésel Peugeot XUD9 de 1,9 litros se montó entre 1982 y 2005 en diferentes fábricas y se instaló no sólo en los modelos de la empresa francesa, sino también en otros fabricantes de automóviles. Además de la modificación principal, según el forzado, se distinguieron las versiones XUD9A y XUD9B.
La serie XUD incluye: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A, XUD11ATE.
Especificaciones
| Años de producción | 1982-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1905 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 59 – 71 |
| Salida de par, Nm | 114 – 120 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 23.0 – 23.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 309 1990) — ciudad — carretera — combinado |
7.0 4.4 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 140 |
El motor fue instalado en:
- Peugeot 305 I en 1982 – 1987;
- Peugeot 306 I (N3/N5) en 1993 – 1999;
- Peugeot 309 I (C28) en 1985 – 1992;
- Peugeot 405 I (D6/D7) en 1992 – 1997;
- Peugeot Expert I (U64/U65) en 1995 – 1998;
- Peugeot Partner I (M49/M59) en 1996 – 1998;
- Citroën BX en 1982 – 1994;
- Citroën Berlingo en 1996 – 2005;
- Citroën Xantia en 1992 – 1996;
- Citroën Xsara en 1997 – 2003;
- Fiat Scudo en 1996 – 1998;
- Rover 200 en 1989 – 1995;
- LADA Niva en 1993 – 1998;
- FSO Polonez en 1992 – 1997;
- Talbot Horizon en 1982 – 1987.
Desventajas del motor Peugeot XUD9
- El motor diésel fiable, omnívoro e ingenioso puede recorrer 500.000 km antes de la revisión;
- Un defecto de diseño es la ubicación baja del tanque de expansión;
- Como resultado de cualquier disminución en el nivel de anticongelante, inmediatamente atraviesa la junta de la culata;
- Es muy importante cambiar el filtro de combustible a tiempo o tendrás que reparar la bomba de inyección;
- Al reemplazar un filtro de combustible, los propietarios a menudo rompen su costoso vidrio;
- Cada 100.000 km le espera un costoso procedimiento de ajuste del juego de válvulas;
- En recorridos muy largos se registraron casos de precámaras que caían dentro de cilindros.
