El motor de gasolina Porsche M48.01 de 4.8 litros fue producido por concern de 2007 a 2010 y se instaló en el crossover Cayenne en la parte trasera del 957 o en una versión rediseñada de la primera generación. La unidad existía en dos grados de forzamiento: para la versión S con 385 CV y para el GTS con 405 CV.
Motores de la línea M48: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2010 |
| Desplazamiento, cc | 4806 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 385 – 405 |
| Salida de par, Nm | 500 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 12.5 |
| Características | VarioCam Plus |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en los ejes de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Cayenne S 2008) — ciudad — carretera — combinado |
20.2 10.1 13.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 217 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Cayenne 1 (9PA) de 2007 a 2010.
Desventajas del motor Porsche M48.01
- Las convulsiones en los cilindros son menos comunes aquí que en su predecesor, pero también las hay;
- La culpa es del aceite o la gasolina en mal estado, así como del sobrecalentamiento o de conducir con el motor frío;
- Muchos problemas están asociados con fugas de anticongelante provenientes de tuberías rotas o de un tanque;
- A menudo fallan la bomba de inyección del sistema de inyección directa y la bomba de combustible en el tanque;
- Los puntos débiles del motor incluyen bobinas de encendido, termostato, bomba, bomba de vacío.
