La compañía alemana ensambló el motor turbo de 4.8 litros Porsche M48.70 de 2009 a 2013 y lo instaló en la modificación previa al estilo del Panamera de primera generación en la parte trasera del 970. Esta unidad tiene dos grados de impulso: para la versión Turbo con 500 CV y para el Turbo S con 550 CV.
Motores de la línea M48: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2013 |
| Desplazamiento, cc | 4806 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 500 – 550 |
| Salida de par, Nm | 700 – 750 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en los ejes de admisión |
| Turboalimentación | MHI TD04HL |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Panamera Turbo 2010) — ciudad — carretera — combinado |
18.0 8.9 12.2 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 236 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Panamera 1 (970) de 2009 a 2013.
Desventajas del motor Porsche M48.70
- Las convulsiones en los cilindros son menos comunes que su predecesor, pero ocurren;
- El problema con los reguladores de fase defectuosos en los ejes de admisión de este motor también se aplica;
- Las tuberías de refrigerante y el tanque de expansión a menudo estallan y tienen fugas;
- Muchos problemas están asociados con la bomba de inyección del sistema de inyección directa y la bomba de combustible en el tanque;
- Las turbinas, las bobinas de encendido y el termostato se distinguen por un bajo recurso para este motor.
