La empresa alemana produjo el motor turbo de 4.8 litros Porsche M48.51 de 2007 a 2010 y lo instaló en una versión rediseñada del crossover Cayenne de primera generación en la parte trasera del 957. La unidad tiene dos niveles de impulso: para la modificación Turbo a 500 HP y para el Turbo S a 550 HP.
Motores de la línea M48: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2010 |
| Desplazamiento, cc | 4806 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 500 – 550 |
| Salida de par, Nm | 700 – 750 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en los ejes de admisión |
| Turboalimentación | MHI TD04HL |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Cayenne Turbo S 2009) — ciudad — carretera — combinado |
22.5 10.5 14.9 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 236 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Cayenne 1 (9PA) de 2007 a 2010.
Desventajas del motor Porsche M48.51
- Aquí hay problemas de acoso, pero son menos comunes que en su predecesor;
- El culpable es el sobrecalentamiento, conducir con el motor frío, gasolina o aceite en mal estado;
- El tanque de expansión y las tuberías de refrigerante a menudo estallan y tienen fugas;
- Muchos problemas entregan la bomba de inyección, los sistemas de inyección directa y las bombas de combustible en el tanque;
- La parte caliente de las turbinas a menudo se agrieta, las bobinas de encendido y la bomba fallan.
