El motor de gasolina Porsche M48.00 de 4.5 litros fue producido por la compañía de 2002 a 2007 y se instaló en el crossover Cayenne en la parte trasera del 955 o en la versión previa al estilo de la primera generación. Un motor de este tipo es conocido por el frecuente desgaste de los cilindros debido al pobre recubrimiento de Lokasil.
Motores de la línea M48: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2007 |
| Desplazamiento, cc | 4511 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 340 |
| Salida de par, Nm | 420 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 11.5 |
| Características | VarioRam |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en los ejes de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Cayenne 2005) — ciudad — carretera — combinado |
20.9 11.2 14.9 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 227 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Cayenne 1 (9PA) en 2002 – 2007.
Desventajas del motor Porsche M48.00
- El problema más conocido de la unidad es la formación de rayas en los cilindros.
- Las causas de las raspaduras son: combustible o aceite en mal estado y conducir con el motor frío.
- Muy a menudo, las fugas de anticongelante se producen debido a la rotura de tubos del sistema de refrigeración.
- Las bobinas de encendido se distinguen por un bajo recurso, y la avería de una destruye el resto.
- Los puntos débiles de este motor también incluyen el motor de arranque, el termostato y la bomba de agua.
