Motor Rover 20K4N

El motor Rover 20K4N de 2.0 litros se ensambló en una fábrica en el Reino Unido de 1998 a 2004 y se instaló en los modelos concern más populares de su época con índices 45 y 75. A diferencia de su hermano mayor, este motor se ofrecía en una sola versión con una capacidad de 150 CV.

Motores de la serie KV6: 20K4N, 25K4N.

Especificaciones

Años de producción 1998-2004
Desplazamiento, cc 1997
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 150
Salida de par, Nm 185
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 80
Carrera del pistón, mm 66.2
Relación de compresión 10.5
Características VIS
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 45 2000)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.9
7.6
9.6
Vida útil del motor, km ~240 000
Peso, kg 177.8

El motor fue instalado en:

  • Rover 45 I (RT) en 1999 – 2004;
  • Rover 75 I (RJ) en 1998 – 2004.

Desventajas del motor Rover 20K4N

  • Estructuralmente, este es un motor con revestimientos húmedos y pueden hundirse cuando se sobrecalientan;
  • Los revestimientos hundidos provocan una mezcla de aceite con anticongelante y le espera una revisión importante;
  • Otro problema bien conocido del motor es la entrada de lubricante en el conjunto del acelerador;
  • Si la correa de distribución de tres correas se reemplaza incorrectamente, es fácil dañar los árboles de levas aquí;
  • Las debilidades también incluyen un termostato, una bomba y un ventilador de refrigeración.

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