Motor Rover 20M4F

El motor Rover 20M4F o 20HDM16 de 2.0 litros y 16 válvulas se ensambló de 1986 a 1995 y se colocó en el modelo 800 hasta su rediseño en 1991, luego en versiones avanzadas del 200 y 400. Hay una modificación de 120 HP de esta unidad con inyección única y un motor turbo de 177 HP.

Motores de la serie M/T: 20T4H, 20M4F, 20T4G.

Especificaciones

Años de producción 1986-1995
Desplazamiento, cc 1994
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 133 – 140
Salida de par, Nm 178
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 84.45
Carrera del pistón, mm 88.9
Relación de compresión 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.9
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 1/2
Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 820 1988)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.3
6.5
8.4
Vida útil del motor, km ~280 000
Peso, kg 162.8

El motor fue instalado en:

  • Rover 200 II (XW) en 1991 – 1995;
  • Rover 400 I (XW) en 1992 – 1995;
  • Rover 800 I (XS) en 1986 – 1991.

Desventajas del motor Rover 20M4F

  • Los primeros años de producción, el motor tenía muchos defectos y causaba muchos problemas;
  • Periódicamente se producían fugas de grasa y anticongelante, y también colgaban elevadores hidráulicos;
  • Además, los propietarios de automóviles con este tipo de motor se quejan de vibraciones y ruidos en el funcionamiento;
  • La correa de distribución está diseñada para 100.000 km y cuando se rompe, las válvulas siempre se doblan.

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