Motor Rover 11K4F

El motor Rover 11K4F de 1.1 litros y 16 válvulas fue ensamblado por la compañía de 2000 a 2005 y se instaló solo en el modelo 25 y en una sola modificación con una capacidad de 75 HP. Había versiones de 8 válvulas 11K2A, 11K2D, equipadas con carburador e inyección única.

Motores de la serie K: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F, 18K4K, 18K4G.

Especificaciones

Años de producción 2000-2005
Desplazamiento, cc 1119
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 75
Salida de par, Nm 95
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 75
Carrera del pistón, mm 63
Relación de compresión 9.4
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 25 2003)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.8
5.5
6.7
Vida útil del motor, km ~230 000
Peso, kg 101

El motor fue instalado en:

  • Rover 25 I (RF) en 2000 – 2005.

Desventajas del motor Rover 11K4F

  • Esta unidad tiene mucho miedo al sobrecalentamiento y su junta se rompe con bastante frecuencia;
  • Hay mangas mojadas en el motor, con un alto kilometraje a menudo se hunden y se agrietan;
  • Y por tanto, el principal problema del motor es mezclar la grasa con el anticongelante;
  • Una vez cada 100 mil km, no olvides cambiar la correa o si se rompe, las válvulas se doblarán;
  • Los puntos débiles también incluyen soportes de motor de corta duración y, al mismo tiempo, muy caros.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio