El motor Rover 11K4F de 1.1 litros y 16 válvulas fue ensamblado por la compañía de 2000 a 2005 y se instaló solo en el modelo 25 y en una sola modificación con una capacidad de 75 HP. Había versiones de 8 válvulas 11K2A, 11K2D, equipadas con carburador e inyección única.
Motores de la serie K: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F, 18K4K, 18K4G.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1119 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 75 |
| Salida de par, Nm | 95 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 63 |
| Relación de compresión | 9.4 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 25 2003) — ciudad — carretera — combinado |
8.8 5.5 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 101 |
El motor fue instalado en:
- Rover 25 I (RF) en 2000 – 2005.
Desventajas del motor Rover 11K4F
- Esta unidad tiene mucho miedo al sobrecalentamiento y su junta se rompe con bastante frecuencia;
- Hay mangas mojadas en el motor, con un alto kilometraje a menudo se hunden y se agrietan;
- Y por tanto, el principal problema del motor es mezclar la grasa con el anticongelante;
- Una vez cada 100 mil km, no olvides cambiar la correa o si se rompe, las válvulas se doblarán;
- Los puntos débiles también incluyen soportes de motor de corta duración y, al mismo tiempo, muy caros.
