Motor Rover 25K4N

El motor Rover KV6 25K4N de 2.5 litros se produjo en Inglaterra y Corea de 1996 a 2006 y se instaló en los modelos 75, 825, así como en Land Rover Freelander y Kia Carnival bajo el índice K5. Al final de su lanzamiento en Gran Bretaña, se ensambló en China durante otros diez años, donde se llamó NV6.

Motores de la serie KV6: 20K4N, 25K4N.

Especificaciones

Años de producción 1996-2006
Desplazamiento, cc 2497
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 150 – 190
Salida de par, Nm 220 – 245
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 80
Carrera del pistón, mm 82.8
Relación de compresión 10.5
Características VIS
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 75 2000)
— ciudad
— carretera
— combinado
16.9
8.6
11.6
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 179.5

El motor fue instalado en:

  • Rover 75 I (RJ) en 1998 – 2005;
  • Rover 800 I (XS) en 1996 – 1999;
  • MG ZT en 2001 – 2005;
  • Land Rover Freelander 1 (L314) en 2000 – 2006;
  • Kia Carnival 1 (GQ) en 1998 – 2005;
  • Kia Sedona GQ en 2001 – 2005.

Desventajas del motor Rover 25K4N

  • Este es un motor con camisas húmedas que, si se sobrecalienta, simplemente puede hundirse;
  • Cuando los revestimientos se hunden, el anticongelante entra en el aceite y le espera una costosa revisión;
  • Aquí hay una sincronización compleja de tres correas y al reemplazarla, es fácil dañar los árboles de levas;
  • Además, los amortiguadores del colector de admisión suelen estar atascados y la potencia del motor cae bruscamente;
  • Los puntos débiles del motor incluyen la bomba, el termostato y el ventilador de refrigeración.

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