El motor Rover KV6 25K4N de 2.5 litros se produjo en Inglaterra y Corea de 1996 a 2006 y se instaló en los modelos 75, 825, así como en Land Rover Freelander y Kia Carnival bajo el índice K5. Al final de su lanzamiento en Gran Bretaña, se ensambló en China durante otros diez años, donde se llamó NV6.
Motores de la serie KV6: 20K4N, 25K4N.
Especificaciones
| Años de producción | 1996-2006 |
| Desplazamiento, cc | 2497 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 150 – 190 |
| Salida de par, Nm | 220 – 245 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80 |
| Carrera del pistón, mm | 82.8 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 75 2000) — ciudad — carretera — combinado |
16.9 8.6 11.6 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 179.5 |
El motor fue instalado en:
- Rover 75 I (RJ) en 1998 – 2005;
- Rover 800 I (XS) en 1996 – 1999;
- MG ZT en 2001 – 2005;
- Land Rover Freelander 1 (L314) en 2000 – 2006;
- Kia Carnival 1 (GQ) en 1998 – 2005;
- Kia Sedona GQ en 2001 – 2005.
Desventajas del motor Rover 25K4N
- Este es un motor con camisas húmedas que, si se sobrecalienta, simplemente puede hundirse;
- Cuando los revestimientos se hunden, el anticongelante entra en el aceite y le espera una costosa revisión;
- Aquí hay una sincronización compleja de tres correas y al reemplazarla, es fácil dañar los árboles de levas;
- Además, los amortiguadores del colector de admisión suelen estar atascados y la potencia del motor cae bruscamente;
- Los puntos débiles del motor incluyen la bomba, el termostato y el ventilador de refrigeración.
