Motor Saab B207R

El motor turbo Saab B207R de 2.0 litros se produjo en las fábricas de la empresa de 2002 a 2012 y se instaló en modificaciones avanzadas del popular modelo 9-3 Aero de segunda generación. Esta unidad de potencia es una de las variedades del motor GM LK9 y es similar al Opel Z20NET.

Motores GM R4: B207E, B207L, B207R.

Especificaciones

Años de producción 2002-2012
Desplazamiento, cc 1998
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 210
Salida de par, Nm 300
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 86
Carrera del pistón, mm 86
Relación de compresión 9.5
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación MHI TD04-11TK
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9-3 Aero 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.0
7.1
8.9
Vida útil del motor, km ~270 000

El motor fue instalado en:

  • Saab 9-3 II (YS3F) en 2002 – 2012.

Desventajas del motor Saab B207R

  • Este es un motor completamente confiable, pero el recurso de la cadena aquí es bastante modesto;
  • Incluso antes de los 200.000 km de recorrido, la cadena de distribución y los ejes de equilibrado suelen estar extendidos;
  • El turbocompresor funciona bien, pero la válvula de derivación falla con frecuencia;
  • Muchos problemas en este motor están asociados con una válvula de corta duración del sistema de ventilación del cárter;
  • Los puntos débiles incluyen la unidad de control, la bomba de combustible, el acelerador eléctrico y el sensor de posición del cigüeñal.

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