Motor Saab D207E

El motor diesel de 1.9 litros Saab D207E o 1.9 TiD se produjo de 2004 a 2010 y se instaló en las versiones más simples del modelo 9-3 y en su mayoría con una caja de cambios manual. Esta unidad de 8 válvulas fue creada por la empresa Fiat y es completamente similar al motor Opel Z19DT.

Motores diésel Saab: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.

Especificaciones

Años de producción 2004-2010
Desplazamiento, cc 1910
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 120
Salida de par, Nm 280
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 82
Carrera del pistón, mm 90.4
Relación de compresión 18.0
Características SOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GT1749MV
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9-3 2005)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.5
4.7
5.7
Vida útil del motor, km ~350 000
Peso, kg 180

El motor fue instalado en:

  • Saab 9-3 II (YS3F) en 2004 – 2010.

Desventajas del motor Saab D207E

  • Este es un motor diésel confiable y no tiene amortiguadores de turbulencia que son problemáticos para los motores de esta serie;
  • El sistema de combustible de Bosch es muy resistente, sólo la válvula dosificadora está obstruida;
  • En tiradas largas, las boquillas suelen empezar a gotear, pero se reparan fácilmente;
  • La turbina funciona durante mucho tiempo, en ella solo cambian las palas de geometría de coque y cuña;
  • El colector de escape a veces se agrieta o se deforma alrededor del cuarto cilindro.

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