El motor de gasolina Subaru EJ20 de 2.0 litros fue producido por la empresa desde 1989 hasta 2015 y se instaló en los modelos más populares de la compañía. El motor se refinó a menudo y, por lo tanto, hay varias modificaciones que difieren bastante:
- EJ20E fue producido por la empresa de 1989 a 2011 y se instaló en el Impreza y Legacy en varias generaciones. El motor existía en versiones para los mercados europeo y japonés con diferentes relaciones de compresión.
- EJ201 se fabricó entre 1998 y 2005 y se instaló en Impreza, Legacy y Forester. Esta unidad de potencia existía en dos grados de fuerza: 125 o 135 hp.
- EJ202 se fabricó entre 1998 y 2009 y se instaló en Legacy y Forester. Este motor fue seriamente mejorado en 2003 y recibió un bloque de cilindros liviano.
- EJ203 se fabricó entre 2002 y 2009 y se instaló solo en la segunda generación de Forester y la cuarta Legacy. Esta unidad se diferenciaba de sus predecesoras por la presencia de un acelerador electrónico.
- EJ204 se fabricó entre 1999 y 2015 y se instaló en Impreza, Legacy y Forester. La unidad de potencia en la mayoría de las versiones estaba equipada con un sistema de control de fase AVCS patentado.
También existen varias modificaciones turbo de este motor, unidas en la serie EJ20T.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-2015 |
| Desplazamiento, cc | 1994 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 115 (Europeo EJ20E) 125 – 155 (Japonés EJ20E) 125 – 135 (EJ201) 130 – 140 (EJ202) 140 (EJ203) 150 – 190 (EJ204) |
| Salida de par, Nm | 165 (Europeo EJ20E) 175 – 195 (Japonés EJ20E) 180 – 185 (EJ201) 180 – 190 (EJ202) 186 (EJ203) 180 – 200 (EJ204) |
| Bloque de cilindros | aluminio H4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 75 |
| Relación de compresión | 9.5 (Europeo EJ20E) 10 (Japonés EJ20E) 9.7 – 10.1 (EJ201) 10.1 (EJ202) 10 (EJ203) 10-11 (EJ204) |
| Características | SOHC (EJ20E, EJ201, EJ202, EJ203) DOHC (EJ204) |
| Elevadores hidráulicos | hasta 1994 (EJ20E) no (EJ201, EJ202, EJ203, EJ204) |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no (excepto EJ204) AVCS (EJ204) |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Subaru Legacy 1997) — ciudad — carretera — combinado |
12.6 7.3 9.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 110 (excepto EJ204) 120 (EJ204) |
Desventajas del motor EJ20
- El problema más famoso de los motores de esta familia es el alto consumo de aceite.;
- El aceite aquí se consume no solo como desperdicio, sino que también rezuma de juntas y sellos;
- Una caída en el nivel de lubricación en el sistema aquí a menudo se convierte en una rotación de los revestimientos;
- Además, estos motores tienen miedo de sobrecalentarse y el sistema de enfriamiento no brilla con confiabilidad;
- Debido a fallas en el acelerador electrónico (para las modificaciones correspondientes), la velocidad del motor a menudo flota;
- Después de 200 000 km, a menudo aparece un golpe en el cuarto cilindro y se requiere una revisión.
