El motor de gasolina Subaru FA20D de 2.0 litros se introdujo por primera vez en 2009 como un desarrollo conjunto de dos empresas japonesas, pero entró en producción en 2012. Este motor se coloca en un modelo deportivo, que se conoce como Subaru BRZ o Toyota GT86.
El motor turbo Subaru FA20F o FA20DIT de 2.0 litros ha sido producido por la empresa desde 2012 y está instalado en versiones cargadas de los modelos conocidos de la compañía, como el Forester XT y el Impreza WRX. Hay muchas modificaciones de esta unidad de potencia con una capacidad de 250 a 300 hp.
La familia FA también incluye motores: FA24.
El FA20D se instaló en:
- Subaru BRZ 1 (ZC) en 2012 – 2021;
- Toyota GT86 1 (ZN6) en 2012 – 2021 (como 4U-GSE);
- Scion FR-S 1 (ZN6) en 2012 – 2016 (como 4U-GSE).
El FA20F/FA20DIT se instaló en:
- Subaru Forester 4 (SJ) en 2013 – 2018;
- Subaru Legacy 5 (BM) en 2012 – 2014;
- Subaru Legacy 6 (BN) en 2014 – 2019;
- Subaru Levorg 1 (VM) en 2014 – 2020;
- Subaru WRX 1 (VA) en 2014 – 2021.
Especificaciones
| Inicio de producción | 2012 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 200 (FA20D) 250 – 300 (FA20F) |
| Salida de par, Nm | 205 (FA20D) 350 – 400 (FA20F) |
| Bloque de cilindros | aluminio H4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 12.5 (FA20D) 10.6 (FA20F) |
| Características | DOHC (FA20D) DOHC, intercooler (FA20F) |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual AVCS |
| Turboalimentación | no (FA20D) twin-scroll (FA20F) |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 (FA20D) 5W-30 (FA20F) |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.3 (FA20D) 5.1 (FA20F) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Subaru BRZ 2015) — ciudad — carretera — combinado |
10.4 6.4 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 170 (FA20D) 185 (FA20F) |
Desventajas del motor FA20
- Al principio, estas unidades temblaban a baja velocidad, pero el firmware arregló todo;
- Luego vinieron las quejas sobre piezas defectuosas: cojinetes, engranajes y sensores;
- Además, este motor es extremadamente sensible a la calidad del combustible y los lubricantes;
- De aceite no original, los reguladores de fase Dual AVCS fallan rápidamente aquí;
- Supervise el nivel de lubricación en el sistema, los revestimientos giran aquí muy a menudo.
