El motor de gasolina Subaru FB16B de 1.6 litros se produce en la planta japonesa desde 2011 y se instala en modelos de la compañía tan populares como el Impreza y el crossover XV basado en él. Esta unidad de potencia es la más pequeña y menos potente de su familia de motores.
El Subaru FB16F o FB16DIT se produce desde 2014 y actualmente solo está instalado en la camioneta deportiva Levorg, que es popular en el mercado local. Esta unidad es un representante típico de la tercera generación de motores turbo de preocupación.
La familia FB también incluye motores: FB20 y FB25.
El FB16B se instaló en:
- Subaru Impreza 4 (GJ) en 2011 – 2016;
- Subaru Impreza 5 (GK) desde 2016;
- Subaru XV 1 (GP) en 2011 – 2017;
- Subaru XV 2 (GT) desde 2017.
El FB16F o FB16DIT se instaló en:
- Subaru Levorg 1 (VM) en 2014-2020.
Especificaciones
| Inicio de producción | 2011 |
| Desplazamiento, cc | 1599 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 114 (FB16B) 170 (FB16F) |
| Salida de par, Nm | 150 (FB16B) 250 (FB16F) |
| Bloque de cilindros | aluminio H4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.8 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 10.5 – 11 (FB16B) 11 (FB16F) |
| Características | DOHC (FB16B) DOHC, intercooler (FB16F) |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual AVCS |
| Turboalimentación | no (FB16B) sí (FB16F) |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 (FB16B) 5W-30 (FB16F) |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Subaru Impreza 2012) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 5.7 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 125 (FB16B) 140 (FB16F) |
Desventajas del motor FB16B
- A diferencia de un motor similar de 2.0 litros, este no es propenso al consumo de aceite;
- Use solo el aceite recomendado o los reguladores de fase fallarán;
- Supervise el estado del sistema de refrigeración, este motor tiene miedo de sobrecalentarse;
- Con ralentí flotante, mire hacia el acelerador;
- Incluso una pequeña caída en el nivel de lubricación puede hacer que los revestimientos giren.
Desventajas del motor FB16DIT
- Como la mayoría de los motores de inyección directa, este es sensible a la calidad del combustible;
- Por mala gasolina, los inyectores, las sondas lambda y un catalizador a menudo fallan;
- Use solo el aceite recomendado y cámbielo cada 5 – 7 mil km;
- El lubricante barato afecta rápidamente el estado del sistema de control de fase AVCS.
