El motor Suzuki F10A de 1.0 litros y 8 válvulas fue producido por la compañía de 1979 a 2012 y se instaló en muchos modelos para Asia, conocido por el SUV Jimny en la parte trasera del SJ410. Fue esta unidad de potencia la que sirvió de base para los enormes motores chinos LJ462Q y LJ465Q.
Motores de la serie F: F6A, F8B, F10A, F10D.
Especificaciones
Años de producción | 1979-2012 |
Desplazamiento, cc | 970 |
Sistema de combustible | carburador inyector |
Potencia de salida, hp | 40 – 55 (carb.) 60 (iny.) |
Salida de par, Nm | 60 – 85 (carb.) 75 – 85 (iny.) |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 65.5 |
Carrera del pistón, mm | 72 |
Relación de compresión | 8.7 (carb.) 9.3 (iny.) |
Características | SOHC |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 0 (carb.) EURO 1/2 (iny.) |
Consumo de combustible, L/100 km (para Suzuki Jimny 1984) — ciudad — carretera — combinado |
8.3 5.9 6.9 |
Vida útil del motor, km | ~280 000 |
El motor fue instalado en:
- Suzuki Carry ST100 en 1983 – 2009;
- Suzuki Cervo SS20 en 1979 – 1982;
- Suzuki Cultus 1 (SA) en 1985 – 1988;
- Suzuki Jimny JA en 1982 – 1987.
Desventajas del motor Suzuki F10A
- Las versiones con carburador son bastante caprichosas en cuanto a la calidad del combustible y requieren ajustes;
- También en foros especializados se suele hablar de fugas de aceite y fallos en el sistema de encendido;
- El recurso previsto de la correa de distribución es de 90.000 km, pero cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- No hay elevadores hidráulicos, las holguras de las válvulas se ajustan cada 30.000 km.